Injector connaidh Diesel Injector 0445120101 co-chòrdail ri injector Bosch Cr/IPL19.5/Zeres20s

An adhartas teignigeach as ùire air connadh injector

An ginealach as ùire aig Denso de theicneòlas in-stealladh rèile cumanta Ann an 2015, chuir Denso an ginealach ùr de shiostam rèile cumanta G4S an sàs air Mazda CX3, Toyota Hilux agus modalan eile, agus aig an aon àm maids e G4S le siostam smachd lùb dùinte iart air cuid de àrd-cheann. modailean siostam rèile cumanta. Tha an inneal-connaidh seo air structar an in-stealladh connaidh a bh’ ann roimhe atharrachadh, agus air gabhail ri bhalbhaiche solenoid fodha, bhalbhaichean trì-shligheach agus structaran eile gus lùghdachadh mòr a thoirt air tilleadh connaidh an in-stealladh connaidh agus gus cruinneas in-stealladh connaidh a leasachadh. Tha leasachadh dèanadais an toraidh seo cuideachd a’ toirt buaidh air an tarraing aire a’ ghnìomhachais.
Bidh in-stealladh connaidh traidiseanta a’ lughdachadh no ag àrdachadh cuideam an t-seòmair smachd le bhith a’ cumail smachd air an t-sruth de lionn a tha a’ sruthadh a-steach agus a-mach às an t-seòmar smachd, agus mar sin a’ cumail smachd air togail is dùnadh a’ bhalbhaid snàthad. Tha an taobh àrd-bhruthadh agus an taobh cuideam ìosal ceangailte ri chèile rè obrachadh, agus tha pàirt den chonnadh a’ sruthadh gu dìreach bhon taobh àrd-bhruthadh chun taobh cuideam ìosal agus air a chaitheamh. Bidh an G4S a’ cleachdadh ionad-reic gus an ceangal eadar an taobh bruthadh àrd agus an taobh cuideam ìosal a ghearradh dheth, a’ coileanadh adhbhar gun tilleadh ola statach agus a’ lughdachadh gu mòr tilleadh ola fiùghantach. Aig an aon àm a’ faighinn buannachd bhon lùghdachadh mòr ann an meud tilleadh ola, tha an teòthachd tilleadh ola aige cuideachd gu math nas ìsle na teòthachd in-stealladh G3S (tha teòthachd tilleadh ola G4S aig 300 MPa 20% nas ìsle na teòthachd G3S aig 200 MPa). Mar sin, tha an duilgheadas a thaobh toradh ola nas motha mar thoradh air lùghdachadh slaodachd fiùghantach mar thoradh air àrdachadh teothachd air fhuasgladh