Anns an t-siostam MPI, tha na in-stealladh air an roinn ann am buidhnean, agus tha na in-stealladh san aon bhuidheann air an tionndadh aig an aon àm. Mar eisimpleir, tha inneal-stealladh inneal 4-siolandair air a roinn ann an dà bhuidheann, gach buidheann de dhà in-stealladh, bidh an dà bhuidheann seo de in-stealladh a ’gabhail aon turas a’ frasadh ola, an crankshaft einnsean a h-uile tionndadh tha buidheann de injectors a ’frasadh ola. Tha an siostam in-stealladh seo ceangailte ann an co-shìnte, bidh an ECU a-mhàin air an aon bhuidheann de na h-innealan-stealladh uile a ’cur an aon chomharradh, tha na in-stealladh aig an aon àm airson fosgladh agus dùnadh, tha am prògramadh furasta an cuairteachadh dealanach a dhèanamh nas sìmplidhe, ach tha e ann. airson diofar shuidheachaidhean an einnsein dìth atharrachaidhean air thuaiream anns a 'ghnìomh, a bheir gu buil an iongantas air stagnation ola is gas anns an iomadachd in-ghabhail.

Siostam SFI, gach inneal-stealladh ceangailte gu dìreach ris an ECU, fa leth, faodar a dhèanamh dìreach mus tèid a ’bhalbhaid in-stealladh injector fhosgladh, faodar an injector a dhèanamh eadar an dà ùine stealladh sa bhad atharrachadh a’ mheasgachadh gus atharrachadh a rèir nan atharrachaidhean ann an diofar shuidheachaidhean . Mar sin, is e SFI an dòigh as ceart agus as fheàrr air siostam in-stealladh connaidh ioma-phuing fo smachd dealanach, tha mòran einnseanan càr a’ cleachdadh an dòigh seo an-dràsta.