Saothrachadh proifeasanta inneal connaidh dìosail A6510702787 Injector rèile cumanta airson pàirtean einnsean Mercedes-Benz

1. An diofar eadar cumhachd agus torque

Fo shuidheachaidhean àbhaisteach, tha stròc siolandair einnsean gasoline gu math goirid. Is e an adhbhar gu bheilear a’ gabhail ris an dealbhadh seo gu tur gus astar an einnsean àrdachadh, gus barrachd cumhachd a spreadhadh. Air an làimh eile, bidh einnseanan dìosail a ’toirt barrachd aire do torque carbaid, agus thathas an dùil gum bi an stròc siolandair gu ìre mhath fada, a dh’ fhaodadh astar carbaid a lughdachadh agus torque àrdachadh nas fheàrr. Mar sin, is e seo cuideachd an adhbhar gu bheil carbadan trom-dhleastanais far-rathaid, SUVan, làraidhean, msaa uile a’ taghadh ola einnsean dìosail mar an stòr cumhachd aca.

2. Eaconamaidh connaidh

An eaconamaidh connaidh ris an canar, is e an coimeas as intuitive coimeas a dhèanamh eadar èifeachdas dà einnsean ann a bhith ag atharrachadh lùth teirmeach gu lùth meacanaigeach. Ach, mar thoradh air eadar-dhealachaidhean sònraichte ann an teicneòlas einnsean bho luchd-saothrachaidh eadar-dhealaichte, tha eadar-dhealachaidhean sònraichte ann an èifeachdas tionndaidh lùth teirmeach nan einnseanan. Airson a-nis, tha tionndadh èifeachdas teirmeach einnseanan càr air a bhith na dhuilgheadas a-riamh. Chan urrainn èifeachdas teirmeach a 'mhòr-chuid de einnseanan gasoline ruighinn ach mu 40%. Is e dìreach an tionndadh èifeachdas teirmeach de einnseanan air an dèanamh le suaicheantasan leithid Nissan agus Mazda as urrainn a dhol thairis air 40%. Air an làimh eile, airson einnseanan dìosail, tha an tionndadh èifeachdas teirmeach as ìsle os cionn 35%, agus tha e furasta a dhol thairis air 40%. Tha eadhon cuid de na h-einnseanan aig a bheil èifeachdas teirmeach nas àirde na 45%. Mar sin, le bhith a’ caitheamh an aon uiread de chonnadh, faodaidh an einnsean dìosail barrachd lùth teirmeach a thionndadh gu lùth meacanaigeach, a tha a’ ciallachadh gu bheil e nas èifeachdaiche a thaobh connaidh.

A bharrachd air an sin, tha èifeachdas teirmeach ìosal einnseanan gasoline cuideachd ceangailte gu dlùth ri co-dhèanamh gasoline. Bho shealladh ceimigeach, tha gasoline agus dìosail air an dèanamh suas de mholacilean beaga, agus airson gach moileciuil todhar hydrocarbon, tha timcheall air 8-10 moileciuil gasoline. atoman gualain, agus faodaidh moileciuilean dìosail 12-15 atom gualain a ruighinn. Mar as àirde an susbaint carbon atom, is ann as motha an lùth a bhios ann às deidh losgadh. Mar sin, gus an aon chumhachd a choileanadh, feumaidh einnsean gasoline barrachd connaidh a chuir a-steach na einnsean dìosail, agus gu nàdarra bidh caitheamh connaidh nas àirde.

 3. Inneal earbsachd agus sàbhailteachd

Tha beatha seirbheis an einnsein ceangailte gu dlùth ri astar cuairteachaidh. Mar as àirde an astar obrachaidh, is ann as giorra a bhios beatha na seirbheis. Mar eisimpleir, tha astar seòlta de 3,000 rpm aig an einnsean a thathas a’ cleachdadh ann an càraichean rèisidh F1, agus tha astar cuibheasach an einnsean nas àirde na 15,000 rpm nuair a bhios an einnsean ag obair, agus mar sin cha toir e ach beagan rèisean airson einnsean a chuir air falbh airson sgudal. . A ’tilleadh gu fìrinn, bidh einnseanan dìosail a’ toirt barrachd aire do torque ìosal, agus mar sin nuair a ruigeas an aon chumhachd an aon astar, tha astar an einnsean dìosail nas ìsle. A bharrachd air an sin, eadhon aig an astar as àirde, mar as trice chan eil astar an einnsean dìosail nas àirde na 4500 rpm, fhad ‘s a tha astar as àirde aig an einnsean gasoline co-dhiù 6500 rpm gus barrachd cumhachd eich a bhrùthadh. Mar sin, tha einnseanan dìosail le rpm nas ìsle gu nàdarrach nas earbsaiche.

Chan eil dìosail luaineach agus chan eil e furasta a lasadh aig teòthachd obrachaidh àbhaisteach. Mar sin, nuair a thachras tubaist einnsean dìosail, tha an cothrom gum bi an carbad a’ lasadh gu sporsail glè bheag cuideachd. Eu-coltach ri carbad gasoline, aon uair ‘s gu bheil an tanca connaidh ag aoidion, chan urrainn ach sradag bheag a lasadh. Sa bhad lasadh an carbad gu lèir.