Kit Noozle Injector Co-chosmhail ri Siemens Common Rail Nozzle M1600p150 Dlla150pm1600 airson Ford Ranger 3.0d

Ciamar a chàradh an nozzle a rèir riaghailtean teicnigeach obrachadh?

1. Nuair a thèid an inneal-stealladh a thoirt às a chèile, bu chòir aire a thoirt do bhith a’ glanadh an t-salachair eadar aghaidh ceann ìosal gualainn a’ chuirp bhalbhaichean snàthad agus uachdar ceum taiceil a’ chaip teann, agus dèan cinnteach a bheil caip teann an nozzle deformed.Ma tha an deformation beag, faodar an deformation a cheartachadh le faidhle cruinn.Ma tha an deformation dona, bu chòir caip teann ùr a chuir na àite.Leis gu bheil deformachadh a ’chaip teann furasta a dhèanamh deformachadh bodhaig bhalbhaichean snàthad nozzle, a’ leantainn gu gluasad a ’bhalbhaid snàthad steigte.

Nuair a bhios tu a ’teannachadh caip teann an in-stealladh connaidh, chan eil an torque ro mhòr, san fharsaingeachd 58.8 ~ 78.4 N. m, air dhòigh eile tha e furasta an injector connaidh a dheformachadh.Aig an aon àm, tha e nas fheàrr teannachadh grunn thursan, na dèan teannachadh aon uair.A bharrachd air an sin, nuair a tha thu a’ teannachadh a ’chaip, tha e nas fheàrr an sgriubha riaghlaidh cuideam a shocrachadh gus casg a chuir air an t-slat ejector bho bhith a’ lùbadh, agus mar thoradh air sin chan eil sloc an t-slat ejector air a “cho-thaobhadh gu math” leis a ’bhalbhaid snàthad, a’ leantainn gu bleith pàirt.

2. Nuair a bhios tu a’ dì-bhugachadh cuideam an in-stealladh, feumar sgrùdadh a dhèanamh air cho teann sa tha an inneal-stealladh an-toiseach, agus cha bhith aodion dìosail aig na joints, gus casg a chuir air losgadh agus a’ bhalbhaid snàthad bho bhith an sàs.Airson a’ phump-stealladh leis an t-seann phaidhir plunger agus a’ bhalbhaid ola a-muigh, tha an cuideam in-stealladh ceadaichte 0.981 ~ 1.471MPa nas ìsle na an luach àbhaisteach.